Nadat begin 2022 de LR1700 werd afgeleverd, was dat niet de enige kraan die BKV zou krijgen. Begin 2023 zou er nog een LR 1700 afgeleverd worden, en hij is er hoor! De gloednieuwe LR 1700.

De eerste LR1700 bij BKV heeft zich al bewezen. Begin 2022 is de eerste LR1700 afgeleverd bij BKV en de kraan heeft inmiddels al veel windmolens in de ‘haak’ gehad, en er zullen er nog velen volgen. Met de komst van nog een LR1700 hopen we nog meer te kunnen doen. Groter en sneller. Door de grote vraag naar het hijsen van windmolens, was er nog een kraan nodig bij BKV. En niet zomaar eentje, met de hoogte van de windmolens moet het natuurlijk wel een grote zijn. En groot is deze kraan zeker. Op zijn eerste klus heeft deze krachtpatser 102 ton getild met een gieklengte van 165 meter en 12 meter jib.

De LR 1700-1.0 heeft een hijsvermogen van 700 ton en een reikwijdte van 160 meter. En met een hijshoogte van 185 meter kan deze kraan de windmolens gemakkelijk aan. Tegenwoordig bouwt BKV windmolens van een hoogte van zo’n 160 meter. En dat zal alleen nog maar hoger worden.

BKV is klaar voor de toekomst!

 

There are plenty of cranes that can be 'plugged in' at the lifting location. But BKV wondered why there are no cranes that can run on their own power. Decisive as the Barneveld lifting specialists are, they fitted a brand new tower crane (Liebherr MK 73) with a battery pack. “On a full battery, we run completely emission-free for two days,” says Albert Deij. “With this contractors will impress their clients”

 

The MK 73 is shiny, in its yellow / blue BKV jacket. The brand new mobile tower crane is a novelty from the stable of the Barneveld crane rental companies. “We all have a responsibility to minimize harmful emissions,” according to Daan and Albert Deij, who run a family business together with the brothers Dick and Henri. “We are not waiting for the crane manufacturers to finally come up with electric models. Many mobile cranes can run on construction power, but when they do they need at least 32 or 63 amps. If that is not available, the diesel generator of the crane is switched on.”

Battery pack on the crane superstructure
Albert, responsible for the workshop of the crane rental company, took the initiative. Together with his technical team, he decided to fit a brand new Liebherr MK 73 with a battery pack. A mobile tower crane that can handle around 6,000 kg close to the mast, and around 2,000 kg at a maximum radius of 38.5 meters. “This crane is equipped with an electric drive from the factory. This makes the model very suitable for electrification. In addition, there is space on the crane superstructure, where the generator was located on previous models. This is now placed in the crane undercarriage by Liebherr. We have placed 16 batteries, including a control panel, in the space that has become available, behind the cabin on the superstructure.”

Without drilling and welding
Albert emphasizes that nothing has been modified on the crane. The cabinets with the battery pack and the control are installed without welding or drilling one extra hole. “We wanted to leave the crane completely original and not intervene constructively.” It proves the care with which BKV proceeded.

Constantly or only at peaks
The results are impressive. The BKV tower crane can now perform two full days of work on one full battery. It will be charged again within approximately seven hours. “The crane operator has three choices; Run entirely on the battery pack, use a combination of battery pack and supplied site construction power, or run solely on the crane's generator. If the operator connects to the construction site powers supply, he can decide how many Amps he wants to extract from the construction power supply. If the crane operator sets this to, for example, 15 Amps, the remaining energy is extracted from the battery pack onboard of the crane.”

Green innovation
Daan and Albert are enthusiastic about this ‘green' innovation. “Contractors are faced with the task of construct as environmentally friendly as possible, with a minimum of harmful emissions. By running the crane  undercarriage Stage V engine on the fossil-free, renewable fuel HVO, the crane drives virtually with no CO2 emissions, and with significantly lower harmful emissions. On the construction sites itself, the crane will now run silently and without any emissions.”

The electrification doesn’t come cheap – according to the Deij brothers about five percent of the crane value, is required to accomplish this. But they are confident that clients appreciate the value in it. “Building without harming the environment is not an easy task. Let’s do it together, and not just talk and think, but act!"

 

 

Kranen die op de hijslocatie ‘aan de stekker’ kunnen, zijn er genoeg. Maar BKV vroeg zich af waarom er geen kranen zijn die op eigen stroom kunnen draaien. Doortastend als de Barneveldse hijsspecialisten zijn, voorzagen ze een splinternieuwe torenkraan (Liebherr MK 73) van een accupakket. “Op een volle accu draaien we twee dagen volledig emissieloos”, zegt Albert Deij. “Hier gaan aannemers punten mee scoren bij hun opdrachtgever.”

De MK 73 staat er glimmend bij, in zijn geel/blauwe BKV-jasje. De splinternieuwe mobiele torenkraan is een noviteit uit de stal van de Barneveldse kraanverhuurders. “In het minimaliseren van schadelijke emissies hebben we allemaal onze verantwoordelijkheid”, vinden Daan en Albert Deij, die samen met de broers Dick en Henri aan het roer van het familiebedrijf staan. “Wij wachten daarom niet tot de kraanfabrikanten zelf eindelijk komen met elektrische modellen. Veel mobiele kranen kunnen wel op bouwstroom draaien, maar dan hebben ze minimaal 32 of 63 Ampère nodig. Als dat niet beschikbaar is, gaat de generator van de kraan aan, en wordt er diesel verstookt.”

Accupakket op de bovenwagen
Albert, verantwoordelijk voor de werkplaats van het kraanverhuurbedrijf, vatte de koe bij de horens. Hij besloot samen met zijn technische team een kersverse Liebherr MK 73 van een accupakket te voorzien. Een mobiele torenkraan die dichtbij de mast zo’n 6.000 kg baas kan, en bij een maximale vlucht van 38,5 meter circa 2.000 kg. “Deze kraan beschikt af-fabriek over elektrische aandrijving. Dat maakt het model heel geschikt voor elektrificatie. Bovendien is er ruimte op de bovenwagen, op de plaats waar bij eerdere modellen de generator zat. Deze wordt door Liebherr tegenwoordig in de onderwagen geplaatst. Op de vrijgekomen ruimte, achter de cabine op de bovenwagen, hebben we 16 accu’s geplaatst, inclusief een besturingspaneel.”

Zonder boren en lassen
Albert benadrukt dat er aan de kraan niets is verbouwd. De kasten met het accupakket en de besturing zijn aangebracht zonder te lassen of één extra gat te boren. “We wilden de kraan geheel origineel laten en niet constructief ingrijpen.” Het bewijst de zorgvuldigheid waarmee BKV te werk ging.

Constant of alleen bij pieken
Het resultaat mag er zijn. De BKV-torenkraan kan nu twee volle dagen werk verzetten op één volle accu. Binnen circa zeven uur is deze weer opgeladen. “De machinist heeft drie keuzes. Volledig op het accupakket draaien, een combinatie van accupakket en bouwstroom gebruiken, of alleen op de generator van de kraan draaien. Maakt hij ook gebruik van ‘de stekker’, dan kan zelf bepalen hoeveel Ampère hij maximaal wil onttrekken aan de bouwinstallatie. Stelt hij dit in op bijvoorbeeld 15 Ampère, dan wordt bij piekbelasting de resterende energie uit het accupakket gehaald.”

Groene innovatie
Daan en Albert zijn enthousiast over deze groene innovatie. “Aannemers staan voor de opgave om zo schoon mogelijk te bouwen, met een minimum aan schadelijke uitstoot. Dat doen we met deze kraan heel aantoonbaar. De Stage V onderwagen rijdt op de fossielvrije, hernieuwbare brandstof HVO. De kraan is daardoor vrijwel zonder CO2-uitstoot op pad, en met aanzienlijk minder schadelijke emissies. En op de bouw zelf draait de kraan voortaan geruis- én emissieloos.”

De elektrificatie is niet goedkoop – volgens de broers Deij circa vijf procent van de nieuwwaarde van de kraan. Maar ze hebben er alle vertrouwen in dat opdrachtgevers er de waarde van inzien. “Bouwen zonder het milieu te belasten is een opgave die niet eenvoudig is. Laten we er samen onze schouders onder zetten, en niet alleen praten en denken, maar dóen!”